Hello hello, Didier, 40 ans ... 2 mois en  Mai 68 .

Il m'a fallu attendre 38 années pour tomber accroc de la bicyclette qui roule toute seule.

Le coup de coeur pour le Solex date de mai 2006, lorsqu'un copain me donne un solex 2200 qui devait prendre le chemin de la déchetterie !

Je n'y connaissais absolument rien , les entrailles d'un Vélosolex étaient pour moi un vrai mystère. Je dois une fière chandelle au site VSX25 qui regroupe une bande de passionnés et de joyeux lurons . Leur aide fût très précieuse, je tiens à les remercier chaleureusement.

Cette passion m'a permis de rencontrer les plus proches géographiquement dans des bourses d'échange auto/moto.

En juin 2007 l'un d'entre eux a parcouru plus de 1000 km dans une journée pour venir en Limousin récupérer un engin à galet.

Ma route est appelé à croiser d'autre membres de vsx25 à l'occasion de randonnées Vélosolex.

Le vsx est un véritable virus, je ne sais pas si un jour je pourrais rassembler tout les modèles. Je prends mon temps, les bourses d'échanges, les petites annonces et le bouche à oreille m'ont permis de trouver des solex.

 Cliquez et signez la pétition; c'est ici ⇔NON AU CONTROLE TECHNIQUE DES CYCLOMOTEURS ANCIENS

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Pétition : contre l'immatriculation des cyclomoteurs anciens

L'article 19 de la loi n° 2001-1062 du 15 novembre 2001 relative à la sécurité quotidienne prévoit que la mise en circulation d'un véhicule à moteur à deux roues est subordonnée à la délivrance d'une carte grise. Aussi, le gouvernement a-t-il décidé la mise en oeuvre effective de l'immatriculation des cyclomoteurs, à compter du 1er juillet 2004.

L'immatriculation des cyclomoteurs répond au triple objectif suivant :

- la prévention et la dissuasion en matière d'insécurité routière ;

- la lutte contre les nuisances sonores, du fait notamment du débridage de ces engins, et celles causées à l'environnement ;

- la recherche des délinquants qui volent ces véhicules ou les utilisent pour commettre des délits sur la voie publique.

en réaction à cette note publiée sur le site officiel du ministère de l'intérieur, concernant l'immatriculation des cyclomoteurs

Les collectionneurs de cyclomoteurs anciens ne sont pas concernés par ces raisons

nous utilisons nos engins d'une façon normale , responsable, en respectant le code de la route, ne serait-ce que pour préserver nos vénérables engins

nous restaurons nos machines, afin qu'elles soient conformes à l'origine, il ne nous viendrait pas à l'idée de les trafiquer pour les utiliser d'une façon contraire à ce qu'ils étaient prévus
Bien sur , leur conception les empêche d'être vraiment "propres", mais un moteur de 50cc pollue beaucoup moins que n'importe quel véhicule diesel

Quant à tirer parti des performances de nos cyclomoteurs pour commettre un méfait, n'importe quel malfaiteur, ou policier dira que c'est une grosse plaisanterie

La liste des pièces à fournir en vue de cette immatriculation est une aberration.
il est quasiment impossible de fournir un certificat de vente pour des engins provenant d'échanges, de dons, d'achats dans les vide-greniers, de récupération dans les poubelles...

La fameuse feuille des mines est inexistante pour les véhicules d'avant 1958, le service des mines qui les délivrait leur étant antérieur,
et pour les autres, les archives du service des mines, les archives régionales, départementales et nationales (UTAC) ont scrupuleusement tout détruit il y a quelques années.

Une circulaire stipule que cette fiche des mines peut être remplacée par une attestation d'assurance, toutefois, un assureur n'est ni compétent, ni autorisé à juger, de la conformité d'un véhicule

Nous demandons que cette loi soit ammendée afin que les cyclomoteurs anciens mis en circulation avant 1990 soient dispensés de cette obligation d'immatriculation

Texte de jyb du forum cyclocahine. ( voir dans la rubrique " liens ")